燃料电池是一种直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、无污染地转化为电能的发电装置。由于电池的能量转化过程不受“卡诺循环”限制，转化效率高，所以燃料电池技术被认为是继火电、水电和核电之后的第四代发电技术，具有清洁、高效、适用性强、能连续工作以及环境友好等特点。

    燃料电池环境试验设备在日常使用过程中，会遇到一些小问题，这些问题自己就很容易解决。

    在规定的燃料电池有轨电车车顶安装空间(长<1.6 m，宽<2.05 m，高<0.63 m)内，冷却系统应能同时冷却2套燃料电池模块。单套燃料电池模块冷却技术参见下表。

    在燃料电池环境试验装置制冷过程中，内机会出现滴水的情况，这并不是燃料电池环境试验装置使用的正常现象，而是由于安装不规范造成的。在燃料电池环境试验装置安装完以后，马上试机（制冷），如果在运行了一定时间没有水滴漏下，就基本不会出现漏水问题。也可以要求安装人员进行漏水检验，往内机导入水，水通过机内接水盘、落水管自然流出室外为正常。

    燃料电池环境试验装置安装位置也有很多讲究，并非用户喜欢装在哪里就装在哪里，否则会导致维修麻烦以及制冷效果不佳等后果户式中尽量避开油烟重、风沙多、阳光直射、散热不畅或有高温热源的地方，还要避开易燃气体容易泄漏、有强烈腐蚀性气体、有人工强电或磁场直接作用等隐患。

    燃料电池环境试验装置日常操作中，燃料电池环境试验装置环境温度上升而引起的压缩机过热需要注意燃料电池环境试验装置压缩机量是否足够，是否制冷剂过多或者制冷剂不足导致压缩机过热，如果是制冷剂的问题，只要加足或是放出燃料电池环境试验装置制冷剂就可以了。

    燃料电池环境试验装置过热故障，可以从以下几方面进行排查：

1. 燃料电池环境试验装置内部四通阀内部漏气，会导致燃料电池环境试验装置构成错误动作，可以在确认燃料电池环境试验装置算坏后更新；

2. 保护继电器本身出现故障，使用万用表检查燃料电池环境试验装置压缩机不过热的时候触电有没有被导通，如果不进行导通的话应该更换新的保护器；

3. 燃料电池环境试验装置的冷凝器通风不良或是气流短路引起压缩机过热，应该是内故障，需要清洗冷凝器；

4. 燃料电池环境试验装置压缩机内混入不明液气体，应该抽真空重新灌注。

    燃料电池环境试验装置如果噪音过大，有可能是安装不当造成的。在安装时内机墙板没有钉牢，内机没有固定死，就容易导致噪音过大。这种情况，安装人员通过试机，很容易发现并改正该问题。

    燃料电池环境试验装置的接头没有旋紧、开裂等，会有漏氟的现象。如果燃料电池环境试验装置漏氟，就要经常补充，正常使用的燃料电池环境试验装置一般数年内无须添加制冷剂。试机前应先进行制冷剂泄漏检查。检漏主要针对户式燃料电池环境试验装置内外机接管道的4个接口以及截止阀阀口。肥皂水（也可以使用洗洁精）检漏是现场常用的工具，器开阀10～15秒钟（柜机20～30秒钟）后关闭阀门，系统内各部分很快就充满大于空气压力0.8Mpa的气态制冷剂。在泄漏可疑点涂上肥皂水，如有气泡形成，则有漏，而观察3分钟还没有气泡出现的，可认为合格。