淋雨试验主要用于确定：

1. 保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；
2. 设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；
3. 设备由于淋雨造成的物理损坏；
4. 雨水排除系统是否有效。

淋雨试验一般在淋雨防水试验箱中完成，淋雨防水试验箱适用于以自然条件为基础所进行的人工淋雨试验，不带有强风速的降雨，不考虑试样的高温及雨水温度差所引起的大量进水。

汽车淋雨试验已经是行业内必不可少的一项生产环节，汽车淋雨试验是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。
 

现在国产汽车普遍采用的是 GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999 客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为 QC/T476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法。

根据 GB/T12480-1990 的要求，淋雨试验室的降雨强度在 4～10mm/min ,喷嘴的喷射压力为 69～147kPa ,淋雨时间为 15min 。在实际操作过程中，整车厂为了强化整车的淋雨密封性能的检查，往往通过增加喷嘴的密度提高喷水压力等方法增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比推荐值高出几倍,有的厂家甚至超过到 100mm/min ,喷嘴喷射压力也会达到 200kPa 以上，使喷水雾化后洒落到车身上。在车辆生产的不同阶段，整车厂对车辆的试验要求也不同。车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验(4～8 小时之间),来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善。

整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。