螺杆压缩机在使用过程中，可能产生以下故障：

1. 电气故障；

2. 机械故障；

3. 过载。
   

螺杆压缩机故障时，可能会进行以下维修：更换单向阀、更换保护模块、检查止推轴承间隙或返回制造厂维修。

• 电机原因

  在重新启动前须检查以下几项：

  1. 实际数据与铭牌数据的比较（电压、频率）及分绕组启动的联接；

  2. 相故障（保险丝、电线、接触器）；

  3. 接通顺序（相序）；

  4. 电阻测量：

  ① 绕组（相/相，相/地）；

  ② PTC 热敏电阻（最大测试电压 4.5V，冷态时不超过 500Ω）。

以上检查完后，再开机检查：

        1. 旋转方向（见操作说明）；

        2. 使用极限（因过高吸气压力引起过压缩）；

        3. 电压；
        4. 电流消耗/功率消耗

        ① 平衡（相之间最大不超过10%误差）；

        ② 绝对值（与铭牌或容量图比较）。

• 绝缘测试

  测绕组对地绝缘时须遵守以下几点：

  ① 测试电压500V_max（摇表）；
  ② 持续时间不超过 3s；

  ③ 不要在真空下测试；

  ④ 压缩机因运转变热后测试保证没有液态制冷剂在电机腔体中。

  
  

• 机械原因

  1. 启动问题，检查：

  ① 使用极限（过高吸气压力）；

  ② 止回阀（过紧），吸排气截止阀未开启等；

  ③ 充满油（油路电磁阀不严，不合理的吸排气管路布置，压力不平衡下长期停机）；打开压缩机后手动检查；

  ④ 充满液态制冷剂；

  ⑤压缩机卡死（反转、缺油、油稀释等原因引起）。

  2. –在重新启动检查前必须先排空；

  3. 在无压力下手动检查（对于半封压缩机，移去电机端盖检查）。

• 过载

  1. 电机负荷；

  2. 热力负荷：

  ① 运行工况；

  ② 吸气温度；

  ③ 排气温度；

  ④ 油温（油冷却）；

  ⑤ 吸排气排通；

  ⑥ 不凝气体；

  ⑦ 制冷剂不足。
  

• 油位控制动作：

  1. 检查油位（回油不良，油型号错误）；

  2. 制冷剂含量（浓度）过高：

  ① 加热器失效；

  ② 停机期制冷剂回流；

  ③ 吸气热度太小；

  3. 制冷剂在油中溶解度较高时，冷凝器压力快速下降（油起泡沫）；

  4. 油路电磁阀故障（不严）；

  5. 油位控制器故障。

• 油量控制相应：

  1. 压差不足（使用极限）；

  
  

  2. 压力损失过大或堵塞喷油管：

  ① 截止阀关闭；

  ② 电磁线圈故障；

  ③ 油过滤器堵塞；

  ④ 管径过小或弯太多。

  
  

  3. 启动时油太粘：

  ① 油加热器失效；

  ② 油温控制器（恒温开关）设定值太低；

  ③ 环境温度过低（油分需保温）；

  ④ 油冷却器过冷（需旁通）。

  
  

  4. 喷油管中有油沫：

  ① 含制冷剂过多；

  ② 压力降低过快；

  ③ 油路中压力损失过大。
  

• 排气温度保护动作：

  1. 不凝气体；
  

  2. 油冷却不足；

  3. 超出使用极限；

  4. 吸气过滤器堵塞。

• 吸排气旁通；

• 安全阀泄漏；

• 不正常运行工况（也可能过热）；

• 吸气过滤器堵塞；

• 油型号错误，供油量不足；

• 不凝气体；

• 制冷剂不足。

• 吸气中含有过多液体；

• 在高真空运行；

• 轴承损坏。

• 停机反转：

  1. 由于内置单向阀位于油分离器后，在停机后压缩机会有短暂的倒转（直到油分中的压力平衡为止）；

  2. 若单向阀损坏或脏污会使压缩机在停机后较长时间反转，应更换停机后会有短时间的反转，但较长时间的反转则不正常。

• 停机反转原因：

  1. 止回阀泄漏；

  2. 油路电磁阀泄漏（指油分外接的压缩机）；

  3. 错误的电气接线。